rois chantiers, un seul marché. L’Office national des chemins de fer a retenu le groupement formé par China Railway Material Group Hong Kong & Macau et China Railway Construction Heavy Industry Corporation pour la fourniture des appareils de voie de trois opérations.
Ils serviront la desserte ferroviaire du nouveau port de Nador West Med, la liaison entre Tanger et l’aéroport Ibn Batouta et la deuxième tranche de la gare d’Aïn Dalia.
Estimé à 200 millions de dirhams, l’appel d’offres avait attiré trois concurrents. L’Office justifie son choix par le caractère « moins-disant conforme » de la proposition retenue, arrêtée à 19,08 millions d’euros hors taxes.
Un appareil de voie n’a rien d’un accessoire: c’est la pièce mobile qui décide où va un train, et son délai d’approvisionnement commande souvent le calendrier d’un chantier entier.
Aucune des trois opérations n’est une ligne nouvelle, toutes sont des greffes sur l’existant. Deux des trois offres reçues émanaient de constructeurs ferroviaires chinois, et c’est de Chine que sortiront les aiguillages des trains de Nador et de Tanger.
Photo: Kabelleger / David Gubler, CC BY-SA 3.0.
La Vie Éco — « ONCF: China Railway remporte un marché de 19 millions d’euros », 2 septembre 2026.
Telegraphe.ma — « L’ONCF confie aux Chinois l’équipement de trois grands chantiers ferroviaires », 2 septembre 2026.
